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东航今天发布，根据近期上海往返菲律宾马尼拉航班疫情防控形势，决定即日起暂停执行上海浦东往返马尼拉的MU211、MU212航班。东航表示，将密切关注、审慎评估相关航班疫情输入风险，确保风险可控后再行恢复。另根据此前民航局发布的通知：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行一周。
菲律宾疫情最新消息
此前，杜特尔特于3月17日宣布，鉴于新冠肺炎疫情日益严重，他于前一天(3月16日)签署了菲律宾共和国929号公告，宣布该国进入为期6个月的“灾难状态”。公告称，随着情况的变化，该状态有可能提早取消或者延长。
“灾难状态”公告本月到期，菲律宾疫情形势依旧严峻。截至目前，菲律宾共报告272934例新冠肺炎确诊病例，是东南亚地区确诊人数最多的国家。此外，累计死亡病例4732例。
根据中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国航空旅游行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：
航空旅游行业市场前景与投资趋势分析
据“2004年旅客话民航”用户评价结果，航班延误问题成为旅客反映的焦点。但一直因航班延误问题与旅客冲突不断的航空公司的用户满意指数却明显高出机场用户满意指数。2004年机场的服务质量有滑坡趋势，与2002年相比，用户对机场的满意指数下降了2点，抱怨率却上升了6.5%。旅客对机场不满意的服务项目主要包括：航班延误时服务、办理乘机手续的排队时间、机场购物、候机娱乐、机场引导标志、进出港交通等。其中，航班延误和信息沟通是导致服务满意率下降的主要原因。
旅客候机服务、航空公司地面保障服务，尤其是航班不正常时的应急服务，是国内机场急需改善的地方。此次评价结果反映出旅客消费需求的变化，如今的旅客在乘机时，不仅注重时间、效率，而且开始对餐饮、娱乐、购物等方面也有较高的要求。由此表明机场功能已不仅仅停留在满足旅客乘机的需要上，应从最基本的实用层次，上升到为旅客提供享受层面的服务。针对乘客候机时的生理和心理需要，加强机场的人性化设计，并在交通、标志、办理手续、信息沟通、餐饮、购物、娱乐等各服务项目和工作流程中强化针对性的措施，将有助于机场总体服务质量的提升。
世界航空旅游运量在显著增长，世界三大航空主线包括连接西欧和北美的北大西洋航线，连接西欧和中东的远东航线，连接远东和北美的北太平洋航线。在客运量方面，北美是绝对的领先：而美国的飞机及运量居世界之首。俄罗斯的客运量则居次席。其中亚太地区航空运输是同行业中发展速度最快的地区。预计到2010年，亚太地区的外国旅游人数将年平均增长6.5%。与此同时，航空客运量也随之大幅度持续上升。亚太地区只占世界航空市场的25%，
但是到2010年，其份额将增至42%。亚太地区的航空市场规模将超过美国市场，平均购买客机价格超过160亿美元，对新式大型客机的订货将有40%来自亚太地区，最新型的波音777客机，有一半以上的买主来自亚太地区各航空公司。随着航空交通的发展，世界各国都在扩建和新建现代化机场，不惜投入巨资购买新型客机，以便扩大机群。仅亚太地区就投资500亿美元新建和扩建了30个机场。
日本除了扩建成雨田机场外，还耗资1.5万亿日元在1994年建成了设施先进、功能齐全的关西机场：中国澳门特别行政区投资9.22亿美元兴建规模宏大的澳门国际机场。除此之外，韩国、泰国、印度尼西亚、越南等国也在积极扩建和兴建机场，以适应航空交通的迅速发展。世界客运量最大的机场依次是芝加哥、亚特兰大、洛杉矶、达拉斯、伦敦、东京、旧金山、法兰克福、迈阿密和首尔(原名汉城)。
航空旅游交通方式在远距离国际旅游中处于绝对垄断地位。1945年，900万人采用了空中旅行，与2004年仅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180亿相比似乎有些微不足道。但这两项统计数据非常准确地反映了自1944年12月7日国际民航组织成立以来的60年里，空中旅行的巨大发展。
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